1 焊接氣孔 

　　焊接氣孔是在船舶焊接缺陷中經常見到的一種缺陷之所以會出現焊接氣孔是因為在實際焊接的過程中熔池中的氣體沒有完全溢出熔池就已經凝固因此這種背景下就會導致成型的焊接縫中出現孔洞這些孔洞在實際船舶焊接缺陷中是以表面氣孔和內部氣孔兩種形式而存在的[1]。由于氣孔的存在導致船舶焊接的橫截面減少。降低了船舶焊接中的接縫處安全強度同時由于船舶焊接中存在氣孔使得在實際船舶焊接過程中船舶的美觀性受到了破壞。按照我國船舶焊接缺陷的要求規定在實際船舶的焊接作業中，數顯測振儀外板以及倉口是不允許存在氣孔的在其他位置的焊接中允許存在的焊接氣孔個數不能超過船舶焊接的缺陷及質量管理兩個。 

　　2 焊接夾渣 

　　當焊接作業完成后焊接接縫中存在的雜質被稱為焊接夾渣。由于焊接夾渣的存在在實際船舶的焊接中會直接影響到焊機的密度和強度。因此在船舶的焊接中是不允許存在焊接夾渣的[2]。在實際焊接作業過程中如果發現出現了焊接夾渣應該及時進行夾渣的處理。保證在船舶焊接表面不存在夾渣。一般情況下出現焊接夾渣的原因有以下幾點：一是在實際焊接中焊接的坡口處理不干凈；二是在實際焊接過程中處理多層焊接時對通道內的雜質處理不干凈；三是在實際焊接過程中焊接的材料質量差導致焊接的途中掉落在熔池中。四是由于焊接的操作較快使得焊接熔池中的雜質沒有足夠的時間篩離出熔池。 

　　3 焊接裂紋 

　　焊接裂紋是船舶焊接中一種比較嚴重的焊接缺陷在焊接過程中由于焊機的不全面或者是在實際焊接的過程中沒有足夠的焊接融合時間因此出現焊接縫隙間斷和突變情況。焊接中出現焊接裂紋對整個焊接的質量是非常有影響的要想全面保障和提升焊接的質量就應該在實際焊接的過程中，德圖PH計加強對焊接中的裂縫強度處理只有處理好焊接中的裂紋才能夠保障整個船舶焊接的結構不受到影響。因此在實際船舶制造焊接技術的應用中一定要注重對焊接裂紋處理只有保障了焊接中的裂紋處理是完善的才能夠全面提升船舶焊接的質量安全。